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上汽集團8月銷量下滑10%,新能源汽車激增171%

   日期:2021-09-08     瀏覽:15    評論:0    
核心提示:日前,上汽集團公布了8月產銷快報。數據顯示,其8月整車銷量為45.3萬輛,同比下滑10.08%;今年1-8月,上汽集團累計銷量為310.3萬

日前,上汽集團公布了8月產銷快報。數據顯示,其8月整車銷量為45.3萬輛,同比下滑10.08%;今年1-8月,上汽集團累計銷量為310.3萬輛,同比增長3.07%。值得肯定的是,上汽集團8月新能源汽車和海外市場表現均取得大幅增長,其中,新能源汽車8月銷量為7.08萬輛,同比增長171.17%;海外市場銷量為6.09萬輛,同比增長138.22%。

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值得一提的是,上汽集團8月份產銷快報披露的形式與以往相比略有不同,8月份披露的整車企業數量有所減少,僅列出了上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車、上汽通用五菱、上汽大通、上汽正大,以及上汽通用五菱和名爵汽車分別在印尼和印度分公司的銷量,而把商用車板塊中的上海申沃客車有限公司、上汽依維柯紅巖商用車有限公司以及南京依維柯汽車有限公司,三家商用車公司產品的銷量歸入“其它”類別。另外,躍進品牌的銷量數據并入了上汽大通。

具體到各個子公司的銷量情況來看,上汽大眾8月批發銷量達到了12.3萬輛,雖然同比仍出現15.16%的下滑,但環比7月增長了75.5%。有業內分析人士指出,上汽大眾最近幾個月銷量持續下滑,不能排除芯片短缺帶來的影響,而8月銷量大幅回升,間接證明了其“缺芯”狀態得到了緩解。不過,從另一方面看,“缺芯”也使上汽大眾部分主銷車型前期幾近崩塌的終端售價得到拉升。就主銷車型朗逸而言,筆者綜合各大平臺給出的終端售價得出其目前的優惠幅度在3萬元以內,比去年同期的終端優惠幅度提升了1萬元左右;另外,帕薩特由于8月份剛剛推出了改款新車型,目前終端優惠幅度較小,平均在1萬元以內。

上汽集團方面指出,8月份上汽大眾新能源汽車銷售近0.5萬輛,環比增長32.6%,同比增長168.3%??磥黼S著ID.系列產品市場認知度的提升,上汽大眾的新能源產品正逐步走出一個完美的增長曲線。

上汽通用8月銷量為10.6萬輛,同比下滑17.98%,跌幅較上汽大眾進一步擴大,不過,其今年1-8月累計銷量達到了77.8萬輛,同比跌幅僅為2.55%,這一表現優于上汽大眾。

對上汽通用來說,現階段其除了要克服“缺芯”的壓力外,還要盡快抹除之前強推三缸發動機對銷量帶來的負面影響。近期,上汽通用發布了第八代Ecotec 1.5T發動機,該發動機采用四缸布局,具備高擴展性和高匹配性,且可以適配自動變速箱和CVT無級變速箱,以及48V輕混、強混或PHEV插混系統,首搭車型為全新別克威朗Pro。參考上汽通用去年推出搭載1.5L四缸發動機的別克英朗后,該車型銷量有了大幅回升,如今別克威朗啟用四缸發動機,或將使其現階段的滯銷情況得到改善。

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Ecotec1.5T發動機,圖片來源:上汽通用

上汽乘用車8月銷量為6.5萬輛,同比增長28.9%,是上汽集團乘用車板塊中唯一一個銷量呈正增長的子公司。上汽乘用車8月銷量大漲,主要來源于兩個方面,一個是新能源產品走勢較強,8月銷量為1.7萬輛,同比增長390%;另一個是出口銷量持續領先,8月出口銷量為2.6萬輛,同比增長158%,位列中國汽車品牌出口銷量第一。

近兩年,上汽乘用車在新產品方面幾乎沒有特別走量的車型出現,其中,榮威品牌失去RX5在SUV市場的主導地位后便走上了下滑的不歸路,這和五年前的表現是何其相似。MG在重塑品牌定位后,雖然銷量一路看漲,但由于缺乏爆款車型,平均單月銷量不足3萬輛。R汽車是上汽乘用車打造的高端新能源品牌,不過,自其推出后就一直處于“叫好不叫座”的狀態,如今兩款車型單月累計銷量在千余輛范圍徘徊。今年成都車展上,R汽車推出了量產版ES33,該車定位于中大型智能純電轎跑SUV,智能化程度頗高,有消息稱明年下半年才能上市。所以,現階段R汽車只能靠Marvel R和ER6苦苦支撐。

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R汽車量產版ES33亮相成都車展,圖源:上汽乘用車

上汽通用五菱8月出現了12.12%的下滑,但其今年前8個月累計銷量為90.1萬輛,同比增長11.42%。在上汽通用五菱旗下產品中,五菱宏光MINIEV的貢獻功不可沒。自誕生以來,其不僅多次登頂國內新能源汽車銷量冠軍的寶座,且成功激活了A00級純電動車市場??梢哉f,在上汽通用五菱產品體系中,宏光MINIEV填補了五菱宏光丟失的銷量份額,在以上兩款主銷車型把持下,五菱品牌走出了一條上揚的增長曲線。然而,寶駿品牌始終在下滑的通道內艱難爬行,當旗下大部分產品單月銷量徘徊在三位數時,意味著寶駿品牌離止跌轉增還有很長的路要走。

上汽大通近兩年銷量持續增長,甚至在去年疫情沖擊和今年缺芯的艱難環境下,其單月銷量也極少出現下滑,表現出較強的韌性。業內人士指出,上汽大通的堅韌表現,一方面受益于C2B的營銷模式,另一方面在于其海外銷量表現較強。上汽大通C2B定制模式,在業內屬于首創,如今隨著年輕消費群體的崛起,這一模式因具備較強的個性化特征而被越來越多的用戶所接受。海外市場一直是上汽大通銷量的重要來源,其寬體輕客、皮卡、MPV等車型受到歐洲和南美等地區消費者的歡迎。不過,上汽大通如今面臨的問題是規模較小,如何做大乘用車、做強商用車是其接下來要關注和考量的重點工作之一。

寫在最后:今年前8個月,上汽集團共完成整車銷量310.3萬輛,同比微增3.07%,這一增幅相比前7個月進一步收窄。根據上汽集團年初發布的617萬輛銷量目標來看,其前8個月僅完成該銷量目標的50.2%。不過,8月份本是國內車市的銷量淡季,從9月份開始終端車市將恢復活力,如果行業缺芯的壓力能夠進一步緩解,上汽集團依靠接下來四個月的銷量旺季完成今年剩余的50%銷量目標,并非沒有可能。


 
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