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   日期:2021-06-29     瀏覽:69    
核心提示:2021年6月22日-23日,“2021中國下一代汽車高質量發展論壇?新能源汽車三電先進技術?”在南京召開。本次會議持續兩天,將圍繞新

2021年6月22日-23日,“2021中國下一代汽車高質量發展論壇?新能源汽車三電先進技術?”在南京召開。本次會議持續兩天,將圍繞新能源三電中長期技術發展趨勢、政策、標準、上下游供應鏈、成本、材料體系、電池結構技術、熱管理、安全技術、電機電控關鍵技術、智能制造等行業焦點話題展開。會議期間, ??怂箍抵圃熘悄苎芯吭浩囆袠I研究院院長、華東事業群副總裁王春江發表了“從設計與制造著眼,讓電池更‘安心’”的主題演講。

電池,??怂箍? title=

以下為演講實錄:

大家下午好!感謝周總提供這一很好的交流平臺。

??怂箍底约翰皇亲鲭姵?,我們的使命是希望通過我們的技術讓電池能夠變得更安全一些。

電池產業現在發展很快,但希望有更高質量的發展,??怂箍倒竞艽笠粔K業務和技術就集中在質量方面。

今天主要分享四方面:

一、??怂箍导瘓F介紹

二、虛擬仿真技術

三、質量管理技術

四、智能工廠方案

一、??怂箍导瘓F介紹

??怂箍凳且粋€來自于歐洲的公司,主要專注點在傳感器和軟件,通過傳感器和軟件的結合為客戶提供數字化信息解決方案。

集團目前兩個最關注的場景:1.智能制造。2.智慧城市。

在全球科技公司中排名第36位,全球有2萬多名員工。

這幾年,集團不斷并購新的軟件公司、新的傳感器公司,希望通過我們的核心技術實現虛擬技術和數字技術連接。

集團集合了將近200家專業技術公司,涵蓋了多種傳感器和軟件,比如德國Leitz工廠做高精度測量設備,還有意大利工廠專注車身測量設備,鷹圖專門做地圖和規劃軟件,還有專門做無人駕駛平臺的公司。從公司規模上講,有些公司大、有些公司小,小的公司就20~30個人,但一個小公司掌握了1~2個核心技術,比如我們集團下面一個公司掌握了三維引擎算法,公司很小,但技術非常重要。

這兩年國內公司普遍存在焦慮,擔心國外供應鏈安全,擔心國外把供應鏈斷了。我們集團是如何處理的呢?中國是我們集團第一大市場,每半年不僅有歐洲、北美同事來問我們,中國怎么樣?只要我們說中國很好,他們就安心了。從企業的角度來看,大家都希望能夠有個穩定的環境,才能更好的發展。這兩年,公司著眼于未來戰屢考慮,積極與集團協商,加快本地化布局,比如成立智能制造研究院。經過兩年多的時間,集團把大量技術拿到國內來進行本地化開發和生產,軟件也在做本土化。從現在的狀況看,??怂箍档挠脩舨恍枰箲],我們會一如既往的服務于本地客戶。

二、虛擬仿真技術

在工程設計過程中,提供全方面的有限元仿真技術,完成車體動力學、NVH、電池熱管理等多學科的精確仿真,同時我們把虛擬仿真技術應用于試制,有效減少物理試驗成本。

我們專注于仿真技術在各個環節的應用,并與物理世界相結合,為全球汽車產業提供了大量的設備和技術。

分享兩個案例:

給寶馬主要提供流程仿真與數據管理。

福特,同時提供了兩個仿真系統在使用。

三、質量管理技術方面的案例:

質量技術,我們給北京奔馳提供了四期質量技術,戴姆勒國內發動機產量一直在增加,所以一直在擴建,我們也一直幫它做質量控制。

我們給寶馬沈陽基地分析中心提供分析設備

我們給沃爾沃提供在線式白車身檢測工位,成為全球標配

給上汽大眾提供批量檢測中心,每個基地幾乎都有,來保證其各個基地產品的一致性

通用武漢基地提供動力總成的批量檢測中心

廣汽菲亞特質量分析中心

??怂箍禐槿虼蟾?5%的汽車制造提供了技術和服務。

如圖,百度無人駕駛。百度阿波羅是一個平臺,但是這個平臺需要底層線控技術和基礎技術。我們在基層技術上推動了國內相關技術的發展。

在無人駕駛方面,我們跟北京國汽智聯合作,在安慶有一個無人駕駛的合資公司,為國內無人駕駛提供技術支持。

剛才分享的是傳統汽車領域的經驗和案例。當前面對的情況是智能電動汽車時代的加速而來,現在越來越多聚焦在兩個方面,即智能化和電動化,現在大家不會再懷疑這個趨勢。

智能電動汽車中,電池的生產和安全是非常重要的。從未來趨勢看,電池容量會越來越大,目前從我們公司分析來看,電池大規模生產這一關我們還沒過,因為我們目前的量只占到8%多,量比較小,大規模質量保證時代還沒來,我們需要做好準備迎接電池生產的極速擴張。電池跟傳統的燃油動力有點不一樣,比如我們跟戴姆勒、寶馬都是幾十年的合作,所以他們在國內以及在國外的質量體系都有,我們跟吉利、奇瑞等自主品牌合作,這幾年他們進步很快,很重要的原因是他們的質量體系某種意義上可以參考國外,或者通過我們公司幫助建立的。在傳統動力方面,有國外很多主機廠在前面摸索、積累、試錯,相對來說有一套成熟的質量體系,包括虛擬仿真體系,國內進步比較快。但電池是比較特殊的情況,電池生產主要在東亞,原來一些技術主要來源于歐洲和北美,現在我們跟歐洲或北美同事交流電池技術時,他們是一片迷茫,很多東西他們根本沒看過。

這種情況導致電池的設計與生產在國內整個都要重構,包括虛擬仿真體系,因為是沒有參考的,包括將來制造的質量體系也是沒有參考的,不是幾套軟件、幾套傳感器能解決的,體系的建立是相對復雜的過程。而目前從我們公司的分析來看,這兩套體系沒有辦法直接引進的。我們與比亞迪、瑞浦、寧德都有合作,為他們提供了質量系統,但現在還是比較獨立、分離的系統,沒有建立起一套完整的質量體系,這是需要和國內很多電池生產廠商能夠共同合作的。在電池大規模量產之后,希望能把這些體系建立起來,不然風險也很高。大眾新建一個發動機基地或整車基地,只要復制原來的,原來體系是成熟的,比如在南京建的工廠質量是這樣的,在儀征的工廠質量也是同樣的,因為遵循相同的生產和質量體系。但如果沒有這套體系建立,風險挺大的。這也是我們希望跟國內電池廠商合作重要的一個原因,希望能夠一起構建一個安全、可復制的質量體系。

這幾年我們在分系統上已經跟各個電池廠商合作挺多的,下面簡單做一些介紹。

·仿真

MSC有各個仿真分系統,各種仿真能力都有,要結合各個電池制造廠商的需求來建立自己的仿真體系。

如總成熱管理分析,包括液冷電池包熱分析,電池包結構的Adams-Marc聯合仿真,這些都是在分系統上解決電池的安全問題。

1.我們要增加各個仿真系統;2.要不斷總結,最后建立一套體系。

如圖,電池殼體焊接工藝仿真。

需要建立一套完整的質量體系,目前單個技術上都有,比如電極或極片檢測質量保證上有專門的相機,有專門的瑕疵檢測軟件。包括電芯內部檢測,可能用到CT檢測,無論是傳感器還是軟件,我們都有。擴展到最后的電池包檢測,包括PACK上面的線束、管道檢測。

以上分享的我們目前的分項技術。

下面介紹一下我們在三電方面涉及到的技術。

電驅系統部件設計加工檢測一體化:包括虛擬仿真、零部件質量控制、齒輪快速測量。

Romax傳動系統設計仿真工具:這是??怂箍迪旅鎸iT做傳動系統開發的軟件公司。

MSC軟件電機噪聲振動仿真分析方案

電機部件(定子、Hairpin、硅鋼片)智能自動化檢測:左邊是新能源電機的定子、發卡的檢測,會有一些新的傳感器和檢測方式。

前面主要分享了??怂箍祪纱髢热荩?.虛擬仿真技術。2.質量管理技術,這兩塊是??怂箍档膫鹘y技術,這幾年??怂箍蹈鶕瘓F發展和行業發展,慢慢又擴展到了一些新的方面,從原來立足質量仿真擴展到了智能工廠。

??怂箍翟瓉淼闹饕夹g是兩大塊:1.傳感器。2.軟件。將來的智能工廠最主要的是兩塊:數據和算法,從某種意義上,我們的質量技術跟智能工廠技術是相通的。從??怂箍的芰ι蟻碚f,我們集團下面有大量傳感器公司和大量軟件公司,我們自己理解在能力上能夠做這一塊,2016年集團開始布局智能工廠,希望將來三電,無論是電池或電機制造和電驅動制造新工廠,在智能工廠方案上有機會能和大家合作。

??怂箍道斫庵悄芄S也有一定分級,沒有哪個工廠說絕對是智能工廠,絕對不是智能工廠,有一個逐步循序漸進的過程,只是剛開始軟件布得多一點、傳感器布得多一點。

從架構上設置了四層,能夠更方便對整個工廠進行管理,從前端的傳感器布置到軟件收集,到大數據算法,最后反映到決策層。

??怂箍抵腔酃S系統構建目標,最終希望構建一個平行于物理世界的數字世界。這里有很多系統,很多系統單個也都用過,這幾年數字技術和軟件技術進步很快,很多分系統成熟速度比原來想象要快,現在在新能源汽車的體驗上,剛開始也是各種問題,貫穿到軟件系統的體驗上,比原來有大大的進步,所以我們的目標是能夠打造一個平行的數字世界,從邏輯上來講,只要各個分系統能夠突破,而且能貫穿,是能夠實現的。

??怂箍抵悄芄S圖譜,從設計到工程,到供應鏈管理,到運維。智能工廠確實是比較大的工程,目前主要結合自己的一些軟件和傳感器特性與能力,做了十個場景,從設計到工程到制造等。大家如果對智能工廠感興趣,可以與我們進行交流。

如圖,是今年6月份剛剛啟用新基地,這個基地是從兩年前開始建的,大量采用了智能化工廠技術。大家如果去青島,歡迎去我們新的工廠參觀了解,順便還可以喝一喝青島的啤酒。


 
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